科学に裏打ちされた気候目標

グローバル世界において、飛行は貿易、関係、文化、愛のために国と大陸をつなぎます。飛行が私たちの生活にもたらす社会的および経済的な利益を引き続き享受するため、私たちはフライト運航の炭素排出量削減に取り組んでいます。

私たちは、お客様が世界を探索し続けられるようにしながら、環境への負荷は軽減される未来への道を開きたいと考えています。最初のステップとして、2033年までに排出効率を改善するために、科学に基づく気候目標を設定しました。長期的には、当社は業界と足並みを揃えて、2050年までに排出量を正味ゼロにすることを目指しています。 

「科学に基づく気候目標」とはどういう意味ですか？

フィンエアーは、2033年までに、2023年の基準値から炭素排出量を34.5%削減するという科学に基づく目標を設定しました。目標は、Science Based Target Initiative（SBTi）によって検証されています。

SBTiは、企業の気候目標を独自に評価し、最新の気候関連の科学と整合させています。SBTiによって検証された気候目標は、パリ協定の目標を達成するために炭素排出量をどれだけ早く削減する必要があるかについて企業を導き、地球温暖化による気温上昇を産業革命以前のレベルの1.5°Cに抑えます。

目標達成のために、当社は、規制要件を超えて持続可能な航空燃料（SAF）に投資し、運用効率をさらに改善し、ネットワークを最適化し、最終的にはフリート更新計画を更新します。SBTiは、航空会社に自社の事業内での脱炭素化を義務付けており、これは当社の中期目標を達成するための相殺が含まれていないことを意味します。 

飛行による炭素排出量を削減するために私たちが行っていること：

持続可能な航空燃料（SAF） 

従来のジェット燃料は原油で作られていますが、化石燃料の燃焼を必要としない他の代替品がすでに使用されています。

持続可能な航空燃料（SAF）は、使用済みの食用油や動物性脂肪などの再生可能な原料で作られた燃料の包括的な用語です。SAFは、化石燃料のジェット燃料と比較して、燃料のライフサイクル中に炭素排出量を最大80%削減することができます。

現在、総燃料消費量のSAFの割合は低いですが、規制上の義務と今後数年間での自主的な行動によって割合は増加します。

気候目標を達成するために、私たちは義務づけられているよりも多くのSAFを使用するよう努めていますが、お客様のサポートも必要です。航空業界におけるSAF利用の増加には、私たち全員が貢献できます。 

燃料使用量を減らす 

私たちは常に、燃料をできるだけ効率的に使うよう取り組んでいます。例えば、需要や燃料消費量の変化に応じて、毎日異なる路線への航空機の配分を最適化しています。 

フィンエアーのパイロットは、燃料を効率的に使って飛ぶためのトレーニングも受けており、飛行レベルと速度を最適化して燃料を節約するためのツールを備えています。また、当社の混雑していないホームハブであるヘルシンキ空港は、燃料を節約する連続下降アプローチ着陸に最適です。

軽量化 

航空機の重量は、燃料効率に直接影響するため、カーペットから座席、トロリーまで、機内の様々なアイテムについて重量が考慮されます。例えば、航空機の重量を管理するために機内の飲料水の量を最適化しています。重量はキャビンの材料を選択する際の要因の1つです。 

現代的な機材で飛行

ヨーロッパで最も現代的なワイドボディの機材を運航しています。ワイドボディ機の約3分の2は、最新のエアバスA350機で、他の最新世代機と比較して燃料効率が25%向上しています。