科学に裏打ちされた気候目標

グローバル世界において、飛行は貿易、関係、文化、愛のために国と大陸をつなぎます。飛行が私たちの生活にもたらす社会的および経済的な利益を引き続き享受するため、私たちはフライト運航の炭素排出量を削減することに取り組んでいます。私たちは科学がその道を示してくれると信じています。

私たちの未来のビジョンは、化石燃料からの航空業の脱却を加速させることです。私たちは、2020年に、2045年末までにカーボンニュートラルな飛行を実現するという目標を掲げています。長期的な気候目標を達成するためのロードマップを定義するにあたり、当社は科学的根拠に基づく目標（Science Based Targets Initiative：SBTi）にも取り組んでいます。2024年春、当社は検証のため、SBTiに気候目標を送信しました。

SBTiは現在、パリ協定に沿って気候目標を設定するためのベストプラクティスです。このイニシアチブは、重要な地球温暖化閾値である1.5°Cに沿って、どのくらいの速度でどの程度、炭素排出量を削減する必要があるかについて、組織に枠組みとその方法を提供します。

他の輸送手段とは異なり、民間航空の電動化は現実的な選択肢ではないため、航空業は脱炭素化が困難な分野です。また、約200トンの航空機を飛ばすには膨大な量のエネルギーが必要であり、このエネルギーは現在、化石資源から得ています。

飛行による炭素排出量を削減するために私たちが行っていること：

燃料使用量を減らす 

私たちは常に、燃料をできるだけ効率的に使うよう取り組んでいます。例えば、需要や燃料消費量の変化に応じて、毎日異なる路線への航空機の配分を最適化しています。フィンエアーのパイロットは、燃料を効率的に使って飛ぶためのトレーニングも受けており、飛行レベルと速度を最適化して燃料を節約するためのツールを備えています。また、当社の混雑していないホームハブであるヘルシンキ空港は、燃料を節約する連続下降アプローチ着陸に最適です。

航空機の重量は、燃料効率に直接影響するため、カーペットから座席、トロリーまで、機内のアイテムには重量が考慮されます。

クリーンな燃料を使用する

従来のジェット燃料は原油で作られていますが、化石燃料の燃焼を必要としない他の代替品がすでに使用されています。持続可能な航空燃料（SAF）は、使用済みの食用油や動物性脂肪などの再生可能な原料で作られた燃料の包括的な用語です。SAFは、化石燃料のジェット燃料と比較して、燃料のライフサイクル中に炭素排出量を最大80%削減することができます。

現在、総燃料消費量のSAFの割合は低いですが、規制上の義務と今後数年間での自主的な行動によって割合は増加します。気候目標を達成するために、私たちは義務づけられているよりも多くのSAFを使用するよう努めていますが、お客様のサポートも必要です。航空業界におけるSAF利用の増加には、私たち全員が参加できます。

現代的な機材で飛行

ヨーロッパで最も現代的なワイドボディの機材を運航しています。70機以上の航空機のほとんどはエアバスで、これには最新鋭のエアバスA350も含まれています。さらに、A350は現世代の航空機と比較して、燃料効率が25％優れています。