Экологичное авиатопливо (SAF)

В настоящее время сектор авиаперевозок практически полностью работает на керосине ― ископаемом топливе, которое вносит свой вклад в изменение климата. Тем не менее существуют и альтернативы.

Экологичное авиатопливо (SAF) — это проверенный безопасный возобновляемый источник энергии, который можно использовать уже сегодня для снижения негативного влияния авиаперелетов на климат. Однако ввиду высокой стоимости и ограниченной доступности, SAF до сих пор не получило в авиации должного распространения. Именно поэтому расширение масштабов использования и производства SAF является общей целью для всех тех, кто стремится снизить зависимость авиаперевозок от ископаемого топлива.

В настоящее время SAF изготавливается не из сырой нефти, а из отходов, таких как отработанное кулинарное масло и животный жир. Благодаря этому важнейшему различию авиатопливо SAF способно сократить выбросы парниковых газов (ПГ) в течение своего жизненного цикла на 80% по сравнению с реактивным топливом на основе полезных ископаемых.

Текущие объемы использования SAF

К сожалению, SAF составляет лишь очень небольшую часть от общего объема керосина, используемого коммерческими авиакомпаниями и исчисляемого миллионами тонн. Более широкое использование SAF в авиации в настоящее время ограничено его ценой и доступностью. SAF в два-три раза дороже обычного реактивного топлива, а затраты на топливо ― самые существенные затраты любой авиакомпании.

В 2023 г. на долю SAF пришлось лишь около 0,2% от общего потребления топлива авиакомпании Finnair. Соответственно, снижение выбросов углерода было незначительным по сравнению с общим уровнем выбросов CO2. 

Использование SAF в ближайшем будущем

В ближайшие годы доля SAF в общем объеме потребления топлива на наших рейсах будет увеличиваться за счет введения новых нормативных требований и наших добровольных действий. Например, начиная с 2025 г. топливо для реактивных двигателей, заправляемое Finnair и другими авиакомпаниями в крупных аэропортах ЕС, должно будет содержать не менее 2% SAF. За счет ежегодного постепенного увеличения этот показатель вырастет до 6% к 2030 г., до 20% к 2035 г. и до 70% — к 2050 г.

Чтобы достичь поставленных целей в области климата, нам необходимо использовать SAF сверх законодательно определенной нормы. Однако не стоит ожидать, что прогресс будет быстрым, а зависимость ― планомерной.

В 2025 г. мы планируем удвоить объем добровольно приобретаемого SAF по сравнению с показателями 2024 г. SAF, закупаемое в добровольном порядке, является лишь дополнением к обязательным объемам, установленным применимыми законодательными нормами. Поскольку объемы добровольно приобретаемого SAF все еще довольно малы, это пока не изменит ситуацию, однако станет конкретным шагом в правильном направлении. К 2030 г. мы вместе с авиационным альянсом oneworld планируем обеспечить долю SAF в общем объеме потребления топлива на уровне 10%.

Использование большего количества SAF — это совместная работа

Для достижения наших целей в области использования SAF мы сотрудничаем с компаниями, которые организуют с нашей помощью деловые и грузовые перевозки. Мы также приглашаем вас присоединиться к этим усилиям, сделав добровольный взнос для расширения использования SAF. Несмотря на то, что каждый отдельный взнос оказывает лишь небольшое воздействие, мы считаем, что необходимо предпринять все возможные шаги для продвижения использования и производства SAF.

• Мы используем всю сумму вашего взноса на покупку SAF сверх установленной обязательной нормы. Таким образом ваши средства не пойдут на покрытие обязательных издержек Finnair, связанных с покупкой SAF.
• SAF, приобретаемое за счет клиентских взносов, соответствует критериям европейской инициативы ReFuelEU Aviation. Это означает, что в качестве SAF приобретается биотопливо, полученное только из определенных видов сырья, таких как отработанное кулинарное масло и животный жир, которые соответствуют критериям ЕС в части обеспечения устойчивого развития и ограничения выбросов ПГ.
• Ваш взнос увеличивает долю SAF в общем объеме потребления топлива авиакомпании Finnair, однако не увеличивает напрямую количество SAF, которое будет использоваться во время вашего рейса.
• SAF физически не транспортируется к определенному самолету и не расходуется во время определенного рейса. Вместо этого SAF смешивается с обычным реактивным топливом и поступает в общую топливную систему аэропорта. Впоследствии его можно приобретать и использовать по принципу бронирования и обеспечения Book and Claim, аналогичному системе, которая применяется на рынке зеленой электроэнергии.