Подход к решению проблемы выбросов CO2

Углеродный след — это выбросы парниковых газов (GHG), вызванные определенной деятельностью, например полетом. Выбросы CO2 в атмосферу зависят, например, от используемого самолета, пройденного расстояния и перевозимых самолетом пассажиров и грузов.

Ваш вклад в эти проекты позволит помочь в восстановлении лесного покрова на заболоченных угодьях в Пакистане и сохранении лесов в Индонезии. Проекты не позволяют напрямую снизить выбросы CO2 во время полета или выбросы CO2, связанные с вашим рейсом, но они предоставляют косвенный способ внести свой вклад в дело сохранения климата и уязвимых экосистем. Эти проекты сертифицированы в соответствии с международно признанными стандартами сертификации углеродных выбросов, такими как VCS, Gold Standard, American Carbon Registry и Climate Action Reserve. Однако стоит отметить, что даже если проекты сертифицированы, сложно оценить фактическое влияние, которое они оказывают на климат.

В 2023 году доля экологичного авиационного топлива составила всего лишь около 0,2% (2265 тонн) от нашего общего потребления керосина. Из этого объема SAF наши клиенты частично профинансировали 1101 тонну, мы добровольно профинансировали 681 тонну и 483 тонны были получены посредством государственных мандатов. В будущем доля SAF будет увеличиваться, например, в связи с нормативными актами ЕС, а также нашими добровольными действиями и действиями наших клиентов. Ваш взнос будет использован для приобретения SAF в рамках добровольной инициативы, то есть он не будет использоваться для покрытия стоимости обязательной доли SAF для Finnair.

Благодаря вашему взносу компания Finnair сможет приобрести дополнительное количество SAF, соответствующего критериям директивы ЕС ReFuelEU. Это означает, что SAF, приобретенное с использованием взносов наших клиентов, будет представлять собой биотопливо, полученное из определенных видов сырья, таких как отработанный кулинарный жир и животный жир, которые соответствуют критериям устойчивого развития и выбросов парниковых газов, установленным ЕС.

Используемое при производстве экологичного авиационного топлива сырье делает его более приемлемым вариантом в отношении климата за счет сокращения выбросов CO2. Традиционное топливо для реактивных двигателей в основном получается в процессе переработки сырой нефти — ископаемого топлива, в то время как экологичное авиационное топливо в основном производится из отходов и остаточных продуктов, таких как отработанное масло и животный жир. Чем больше экологичного авиационного топлива сможет использовать авиационная отрасль, тем меньше будет требоваться традиционного реактивного топлива на основе ископаемого углеводородного сырья. В качестве дополнительного преимущества стоит отметить, что существует несколько технологических процессов для производства экологичного авиационного топлива из нескольких различных видов сырья. Однако компания Finnair будет использовать ваш взнос только в отношении такого экологичного авиационного топлива, которое соответствует установленным ЕС критериям.

При сгорании экологичное авиационное топливо (SAF) и ископаемое (природное) реактивное топливо выделяют примерно одинаковое количество парниковых газов (GHG). Однако в процессе производства экологичного авиационного топлива выбросы парниковых газов значительно меньше, чем в случае традиционного авиационного топлива. При рассмотрении полного жизненного цикла топлива, экологичное авиационное топливо может сократить выбросы загрязнителей атмосферы до 80% по сравнению с традиционным топливом для реактивных двигателей. Точное значение сокращения объема выбросов зависит от используемого сырья и производственного цикла. Для того чтобы биотопливо соответствовало требованиям ЕС, требуется сокращение выбросов CO2 не менее чем на 70%.

Доступность экологичного авиационного топлива ограничена в глобальном масштабе, а его стоимость в два–три раза выше, чем обычного авиатоплива. Цены и доступность будут развиваться только благодаря более широкому использованию, поэтому мы хотим инвестировать в рациональное использование топлива.

Оплата административных расходов CHOOOSE, партнера Finnair по предоставлению этой услуги, составляет 0,35 евро на пассажира за рейс.