Цели в области климата, основанные на научных данных
В рамках глобального мира авиасообщение ― это именно то, что связывает разные страны и континенты, открывая людям возможности для торговли, построения отношений, любви и культурного обмена. И чтобы продолжать пользоваться социальными и экономическими благами, которые дает нам авиатранспорт, мы стремимся сокращать выбросы углекислого газа в ходе каждого нашего рейса. Мы доверяем науке: именно она способна указать нам верный путь.
Наше видение будущего заключается в ускорении отказа авиации от ископаемых видов топлива. В 2020 году мы поставили перед собой цель сделать все наши рейсы углеродно-нейтральными к концу 2045 года. В рамках составленного нами плана реализации нашей долгосрочной цели в области климата мы также присоединились к инициативе Science Based Targets (SBTi). Весной 2024 года наша цель в области климата была отправлена на валидацию в SBTi.
В настоящее время SBTi является ведущей организацией, помогающей компаниям в установлении целевых показателей сокращения выбросов в соответствии с Парижским соглашением о сдерживании климатических изменений. Инициатива предоставляет организациям общую схему и конкретные инструкции, определяющие на сколько и как быстро им необходимо сократить выбросы углекислого газа для удержания роста глобального потепления в пределах порогового значения 1,5°C.
Авиация — непростая область для декарбонизации, поскольку, в отличие от других видов транспорта, электрификацию коммерческой авиации нельзя назвать реальной возможностью. Ведь для поднятия в воздух самолета весом около 200 тонн требуется огромное количество энергии, в качестве которой в настоящее время используется ископаемое топливо.
Какие меры мы предпринимаем для снижения выбросов углекислого газа во время полета:
Используем меньше топлива
Мы постоянно работаем над повышением эффективности использования топлива. К примеру, мы на ежедневной основе совершенствуем схемы распределения самолетов по различным маршрутам в зависимости от текущего спроса и расхода топлива. Помимо этого, пилоты Finnair обладают навыками энергоэффективного полета и всеми необходимыми инструментами для оптимизации скорости и эшелонов полета с целью экономии топлива. Также, благодаря отсутствию скопления транспорта, наш домашний аэропорт Хельсинки идеально подходит для топливосберегающего захода на посадку с непрерывным снижением.
Вес самолета напрямую влияет на эффективность использования топлива, поэтому именно этот параметр учитывается при планировании перевозки на борту различных предметов и грузов, от ковров до сидений и тележек.
Используем более чистое топливо
Обычное топливо для реактивных двигателей изготавливается из сырой нефти, но в настоящее время уже используются и другие альтернативы, не требующие сжигания ископаемого топлива. Экологичное авиационное топливо (SAF) — это общий термин, обозначающий все виды авиатоплива, производимого из возобновляемого сырья, такого как отработанное кулинарное масло и животный жир. По сравнению с реактивным топливом на основе полезных ископаемых, SAF способно сократить выбросы углерода в течение своего жизненного цикла на 80%.
В настоящее время доля SAF в общем потреблении топлива невысока, однако в ближайшие годы она будет увеличена за счет введения новых нормативных требований и наших добровольных действий. Для реализации установленных целей в области климата мы стремимся использовать SAF в большем объеме, чем того требуют соответствующие предписания, но мы также нуждаемся в поддержке наших клиентов. Увеличение доли SAF в авиации — это то, чему может посодействовать каждый из нас.
Имеем в своем распоряжении современный парк самолетов
Мы располагаем одним из самых современных флотов широкофюзеляжных судов в Европе. Большинство из более чем 70 наших воздушных судов — широкофюзеляжные самолеты Airbus, среди которых несколько новых суперсовременных Airbus A350. Модель A350 отличается на 25% более эффективным расходом топлива по сравнению с другими самолетами текущего поколения.
