以科學為本的氣候目標

在全球化之下，航空業將各個國家與大洲連結起來，成為貿易、關係、文化與愛的輸送紐帶。我們致力減少飛行過程中的碳排放量，令航空業所帶來的社會和經濟效益得以持續。

我們希望為未來鋪路，讓您可以繼續探索世界，但減少對環境的影響。作為第一步，我們已設定以科學為基礎的氣候目標，以在 2033 年或之前提高我們的排放效率。從長遠來看，我們和業界共同致力在 2050 年或之前實現淨零排放。 

「以科學為基礎的氣候目標」是甚麼意思？

作為芬蘭航空，我們已設定以科學為基礎的目標，務求在 2033 年或之前將碳排放強度相比 2023 年基準線降低 34.5%。此目標已通過科學目標倡議 (SBTi) 的核實。

SBTi 獨立評估公司的氣候目標，確保其與最新的氣候科學保持一致。由 SBTi 核實氣候目標，指引公司需要在多大程度和多快地減碳，才能達到巴黎協議的目標，亦即將全球暖化限制在高於工業化前水平 1.5°C 的範圍內。

我們達成目標的措施包括投資於超出規例要求的可持續航空燃料 (SAF)，進一步提升營運效率，優化我們的網絡，以及最終更新我們的機隊翻新計劃。SBTi 要求航空公司在其自身營運範圍內減碳，換言之實現我們的中期目標不包括抵銷。 

我們正採取以下措施以減少飛行的碳排放量：

可持續航空燃料 (SAF) 

傳統飛機燃料由原油製成，但亦有其他不需要燃燒化石燃料的替代品已經投入使用。

可持續航空燃料 (SAF) 是用可再生原料製成的燃料統稱，例如：使用過的煮食油和動物脂肪。與化石飛機燃料相比，可持續航空燃料在燃料生命週期內可減少高達 80% 的碳排放量。

目前，可持續航空燃料佔我們總燃料消耗量的比例較低，但未來幾年內隨著法規要求和我們的自願行動，這一比例將會提高。

我們承諾使用的可持續航空燃料量將超過法規要求，以實現我們的氣候目標，但我們仍需客戶的支持。增加在航空業使用可持續航空燃料是我們所有人都可以參與的事情。 

減少使用燃料 

我們一直以最有效率的方式使用燃料。例如：我們會按照不同的需求和燃料消耗情況，每天優化不同航線的客機分配。 

芬蘭航空的飛機師亦接受了有效地使用燃料飛行的相關訓練，並擁有優化航班高度和速度，以節省燃料的工具。此外，我們寬廣的總部樞紐赫爾辛基機場，是採用持續下降的降落方式，以節省燃料消耗的理想之地。

減重 

客機重量對燃油消耗和排放有直接影響，因此各種機上物品（從地毯到座椅，以至手推車）的重量也是一個需要考慮的因素。例如，我們優化機上飲用水的數量以管理客機重量，重量是為客艙元素選擇材料的其中一個因素。 

乘搭現代化的機隊

我們擁有歐洲最現代化的寬體機隊之一。我們大約三分之二的闊身客機是先進的 Airbus A350，這與其他目前世代客機相比燃油效率提高了 25%。