Kestlik lennukikütus (SAF)

Lennureisid toimuvad praegu peaaegu täielikult petrooleumiga, fossiilkütusega, mis põhjustab kliimamuutusi. Kuid saadaval on ka teised võimalused.

Kestlik lennukikütus (SAF) on turvaline, sertifitseeritud ja taastuv alternatiiv, mida saame täna kasutada kliimale avalduva negatiivse mõju vähendamiseks. Tänu oma hinnale ja piiratud kättesaadavusele kasutatakse SAF-i endiselt lennunduses väga vähe. Seetõttu on SAF-i kasutamise ja tootmise laiendamine meie kõigi ühine eesmärk, kes soovivad aidata vähendada lennureiside sõltuvust fossiilkütustest.

Toornafta asemel on SAF praegu valmistatud jäätmetest ja jääkidest, näiteks kasutatud toiduõlist ja loomsetest rasvajäätmetest. Selle olulise erinevuse tõttu võib SAF vähendada kasvuhoonegaaside (KHG) heitkoguseid kuni 80% võrra kütuse elutsükli jooksul võrreldes fossiilkütuse kasutamisega.

SAF-i kasutamine praegu

Kahjuks on vaid väga väike osa miljonitest tonnidest petrooleumist, mida kommertslennufirmad kasutavad, SAF. SAF-i suuremat kasutamist lennunduses piiravad praegu hind ja kättesaadavus. SAF on kaks kuni kolm korda kallim kui tavaline reaktiivkütus ja kütusekulud on iga lennufirma suurimad kulud.

2023. aastal oli ainult umbes 0,2% Finnairi reaktiivkütuse kogutarbimisest SAF. Seega oli süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemine võrreldes meie summaarse CO2-heitkogustega väike. 

SAF-i kasutamine lähiaastatel

Praegu on SAF-i osakaal kogu kütusekulust väike, kuid selle osakaal suureneb järgnevatel aastatel nii seadusandluse kui ka Finnairi omaalgatuslike sammude pärast. Näiteks alates 2025. aastast peab Finnairi ja teiste lennufirmade tankimine suuremates ELi lennujaamades sisaldama vähemalt 2% SAF-i. See protsent suureneb järk-järgult igal aastal, kusjuures ettekirjutused hõlmavad 6% aastaks 2030, 20% aastaks 2035 ja lõpuks 70% aastaks 2050.

Kliimaeesmärkide täitmiseks peame kasutama SAF-i enam, kui seadusega nõutud. Kuid edusammud ei ole kiired ega lineaarsed.

2025. aastal püüame kahekordistada oma vabatahtlikke SAF-oste võrreldes 2024. aastaga. Vabatahtlik SAF kuulub regulatiivselt määratud SAF-koguste hulka. Kuna vabatahtlikud SAF-kogused on endiselt üsna väikesed, ei muuda see mängu veel, kuid see on konkreetne samm õiges suunas. Aastaks 2030 seame koos oneworldi ettevõtete ühendusega eesmärgiks 10% SAF-i kasutuselevõtu taseme.

SAF-i kasutamine on ühine pingutus

SAF-i eesmärkide saavutamiseks teeme koostööd ettevõtetega, kes lendavad meiega äri- või kaubaveoks. Kutsume teid ka ühinema nende jõupingutustega, valides SAF-i panuse. Kuigi igal üksikul panusel on vaid väike mõju, usume, et SAF-i kasutamise ja tootmise edendamiseks tuleb astuda kõik sammud.

• Kasutame teie täielikku panust täiendava vabatahtliku SAF-i ostmiseks. See tähendab, et seda ei kasutata Finnairi volitatud SAF-i kulude katmiseks.
• Kliendi sissemaksetega ostetud SAF vastab Refueli ELi lennundusmääruse kriteeriumidele. See tähendab, et meie klientide raha eest ostetud SAF on biokütus, mis on toodetud teatud toorainest, näiteks kasutatud toiduõlist ja loomarasvast, mis vastab ELi kehtestatud kestlikkuse ja kasvuhoonegaaside heite nõuetele.
• Teie panus suurendab SAF-i osakaalu Finnairi kütusekulus ega suurenda otseselt teie konkreetsel lennul kasutatava SAF-i kogust.
• SAF-i ei transpordita füüsiliselt ega lisata konkreetsesse lennukisse ega lennule. Selle asemel segatakse SAF tavalise reaktiivkütusega ja suunatakse lennujaama jagatud kütusesüsteemi. Seejärel saab seda osta ja kasutada broneerimise ja tellimise põhimõtte kohaselt, sarnaselt süsteemile, mida kasutatakse rohelise elektri turul.