Zrównoważone paliwo lotnicze (SAF)

Współczesne lotnictwo opiera się niemal całkowicie na kerozynie – paliwie kopalnym przyczyniającym się do zmian klimatycznych. Dostępne są jednak inne opcje.

Zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) to sprawdzona, bezpieczna i odnawialna alternatywa, którą już dziś możemy wykorzystać do zmniejszenia negatywnego wpływu lotnictwa na klimat. Wysoka cena i ograniczona dostępność sprawiają jednak, że SAF jest obecnie rzadko stosowane w lotnictwie. Dlatego kluczowym celem wszystkich zaangażowanych w ograniczanie zależności lotnictwa od paliw kopalnych jest zwiększenie produkcji i wykorzystania SAF.

W przeciwieństwie do tradycyjnych paliw pochodzących z ropy naftowej, SAF wytwarzane jest z odpadów i pozostałości, takich jak zużyty olej kuchenny czy odpady tłuszczów zwierzęcych. Ta fundamentalna różnica sprawia, że SAF pozwala zredukować emisję gazów cieplarnianych (GHG) nawet o 80% w całym cyklu życia paliwa w porównaniu z konwencjonalnym paliwem lotniczym.

Stan obecny

Niestety, SAF stanowi obecnie jedynie niewielki ułamek milionów ton kerozyny zużywanej przez komercyjne linie lotnicze. Szersze wykorzystanie SAF w lotnictwie ograniczają głównie jego cena i dostępność. SAF jest dwa do trzech razy droższe od standardowego paliwa lotniczego, które już teraz stanowi największy koszt operacyjny linii lotniczych.

W 2023 roku zaledwie 0,2% całkowitego zużycia paliwa przez Finnair stanowiło SAF. W rezultacie, osiągnięta redukcja emisji CO2 była niewielka w porównaniu z naszą całkowitą emisją. 

Perspektywy na najbliższe lata

Udział SAF w naszych operacjach będzie systematycznie wzrastał – zarówno w wyniku wymogów prawnych, jak i naszych dobrowolnych działań. Przykładowo, od 2025 roku paliwo tankowane przez Finnair i inne linie lotnicze na głównych lotniskach UE będzie musiało zawierać co najmniej 2% SAF. Ten odsetek będzie sukcesywnie rósł: do 6% w 2030 roku, 20% w 2035 roku, by ostatecznie osiągnąć 70% w 2050 roku.

Aby zrealizować nasze cele klimatyczne, musimy wykraczać poza prawne minimum w wykorzystaniu SAF. Należy jednak pamiętać, że nie będzie to proces ani szybki, ani liniowy.

W 2025 roku planujemy podwoić nasze dobrowolne zakupy SAF w porównaniu z rokiem 2024. Te dobrowolne zakupy stanowią dodatek do ilości wymaganych przepisami. Choć obecnie skala dobrowolnych zakupów SAF pozostaje niewielka i nie zmienia radykalnie sytuacji, jest to konkretny krok we właściwym kierunku. Do 2030 roku, wspólnie z sojuszem oneworld, dążymy do osiągnięcia 10% udziału SAF w naszym całkowitym zużyciu paliwa.

Wspólna droga do zwiększenia wykorzystania SAF

W dążeniu do naszych celów SAF współpracujemy z firmami korzystającymi z naszych usług w zakresie lotów biznesowych i transportu cargo. Zachęcamy do dołączenia do tych wysiłków i wniesienie wkładu SAF podczas rezerwacji kolejnego lotu na naszej stronie internetowej lub za pośrednictwem naszej usługi ochrony klimatu. Choć pojedyncza wpłata może wydawać się niewielka, wierzymy, że każdy krok przybliża nas do zwiększenia wykorzystania i produkcji SAF.

• Twój pełny wkład jest inwestowany w paliwo SAF, które jest dodawane do pozostałego SAF, które kupujemy sami. Nie czerpiemy zysków z zakupu ani nie wykorzystujemy twojej wpłaty na pokrycie obowiązkowych dla Finnair kosztów SAF.
• Zakupione dzięki wpłatom klientów SAF spełnia wszystkie wymogi regulacji Refuel EU Aviation. Oznacza to, że są to biopaliwa produkowane z certyfikowanych surowców, takich jak zużyty olej kuchenny i tłuszcze zwierzęce, zgodne z unijnymi standardami zrównoważonego rozwoju i limitami emisji gazów cieplarnianych.
• Twój wkład zwiększa ogólny udział SAF w całkowitym zużyciu paliwa przez Finnair, choć nie przekłada się bezpośrednio na ilość SAF wykorzystanego podczas Twojego konkretnego lotu.
• SAF nie jest bowiem dostarczane i tankowane do poszczególnych samolotów czy lotów. Zamiast tego miesza się go z konwencjonalnym paliwem lotniczym i wprowadza do wspólnego systemu paliwowego lotniska. Następnie jest ono rozliczane według zasady „book and claim” (rezerwacji i roszczenia) – podobnie jak ma to miejsce na rynku zielonej energii.
• W 2023 roku przewieźliśmy około 11 milionów pasażerów. Gdyby 1% naszych klientów rocznie przekazywało na rzecz SAF średnio 5 EUR, moglibyśmy latać naszymi samolotami A350 z Helsinek do Londynu 25 razy z zakupionymi wolumenami SAF. Taka wielkość SAF będzie pokrywać tylko około 0,04% naszego rocznego zużycia paliwa — bardzo małą część — ale nadal będzie ważnym działaniem na rzecz ochrony klimatu, które będzie możliwe dzięki twojej pomocy.
• Cena zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) jest 2–3 razy wyższa niż cena konwencjonalnego paliwa lotniczego. Ta różnica cenowa jest określana jako premia SAF. Pozyskując paliwo SAF, wykorzystujemy wkłady klientów, aby pokryć tylko część premium paliwa, czyli różnicę w cenie. Na przykład, jeśli zrównoważone paliwo lotnicze kosztuje 3000 euro, a konwencjonalne paliwo lotnicze kosztuje 1500 euro za tonę, różnica w cenie lub premia SAF wynosi 1500 euro.