Zrównoważone paliwo lotnicze (SAF)

Współczesne lotnictwo opiera się niemal całkowicie na kerozynie – paliwie kopalnym przyczyniającym się do zmian klimatycznych. Dostępne są jednak inne opcje.

Zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) to sprawdzona, bezpieczna i odnawialna alternatywa, którą już dziś możemy wykorzystać do zmniejszenia negatywnego wpływu lotnictwa na klimat. Wysoka cena i ograniczona dostępność sprawiają jednak, że SAF jest obecnie rzadko stosowane w lotnictwie. Dlatego kluczowym celem wszystkich zaangażowanych w ograniczanie zależności lotnictwa od paliw kopalnych jest zwiększenie produkcji i wykorzystania SAF.

W przeciwieństwie do tradycyjnych paliw pochodzących z ropy naftowej, SAF wytwarzane jest z odpadów i pozostałości, takich jak zużyty olej kuchenny czy odpady tłuszczów zwierzęcych. Ta fundamentalna różnica sprawia, że SAF pozwala zredukować emisję gazów cieplarnianych (GHG) nawet o 80% w całym cyklu życia paliwa w porównaniu z konwencjonalnym paliwem lotniczym.

Stan obecny

Niestety, SAF stanowi obecnie jedynie niewielki ułamek milionów ton kerozyny zużywanej przez komercyjne linie lotnicze. Szersze wykorzystanie SAF w lotnictwie ograniczają głównie jego cena i dostępność. SAF jest dwa do trzech razy droższe od standardowego paliwa lotniczego, które już teraz stanowi największy koszt operacyjny linii lotniczych.

W 2023 roku zaledwie 0,2% całkowitego zużycia paliwa przez Finnair stanowiło SAF. W rezultacie, osiągnięta redukcja emisji CO2 była niewielka w porównaniu z naszą całkowitą emisją. 

Perspektywy na najbliższe lata

Udział SAF w naszych operacjach będzie systematycznie wzrastał – zarówno w wyniku wymogów prawnych, jak i naszych dobrowolnych działań. Przykładowo, od 2025 roku paliwo tankowane przez Finnair i inne linie lotnicze na głównych lotniskach UE będzie musiało zawierać co najmniej 2% SAF. Ten odsetek będzie sukcesywnie rósł: do 6% w 2030 roku, 20% w 2035 roku, by ostatecznie osiągnąć 70% w 2050 roku.

Aby zrealizować nasze cele klimatyczne, musimy wykraczać poza prawne minimum w wykorzystaniu SAF. Należy jednak pamiętać, że nie będzie to proces ani szybki, ani liniowy.

W 2025 roku planujemy podwoić nasze dobrowolne zakupy SAF w porównaniu z rokiem 2024. Te dobrowolne zakupy stanowią dodatek do ilości wymaganych przepisami. Choć obecnie skala dobrowolnych zakupów SAF pozostaje niewielka i nie zmienia radykalnie sytuacji, jest to konkretny krok we właściwym kierunku. Do 2030 roku, wspólnie z sojuszem oneworld, dążymy do osiągnięcia 10% udziału SAF w naszym całkowitym zużyciu paliwa.

Wspólna droga do zwiększenia wykorzystania SAF

W dążeniu do naszych celów SAF współpracujemy z firmami korzystającymi z naszych usług w zakresie lotów biznesowych i transportu cargo. Zapraszamy również Ciebie do włączenia się w te działania poprzez dobrowolną wpłatę na rzecz SAF. Choć pojedyncza wpłata może wydawać się niewielka, wierzymy, że każdy krok przybliża nas do zwiększenia wykorzystania i produkcji SAF.

• Twoja wpłata zostanie w całości przeznaczona na zakup dodatkowej puli SAF. Środki te nie będą wykorzystane do pokrycia obowiązkowych zakupów SAF przez Finnair.
• Zakupione dzięki wpłatom klientów SAF spełnia wszystkie wymogi regulacji Refuel EU Aviation. Oznacza to, że są to biopaliwa produkowane z certyfikowanych surowców, takich jak zużyty olej kuchenny i tłuszcze zwierzęce, zgodne z unijnymi standardami zrównoważonego rozwoju i limitami emisji gazów cieplarnianych.
• Twój wkład zwiększa ogólny udział SAF w całkowitym zużyciu paliwa przez Finnair, choć nie przekłada się bezpośrednio na ilość SAF wykorzystanego podczas Twojego konkretnego lotu.
• SAF nie jest bowiem dostarczane i tankowane do poszczególnych samolotów czy lotów. Zamiast tego miesza się go z konwencjonalnym paliwem lotniczym i wprowadza do wspólnego systemu paliwowego lotniska. Następnie jest ono rozliczane według zasady „book and claim” (rezerwacji i roszczenia) – podobnie jak ma to miejsce na rynku zielonej energii.