Cele klimatyczne potwierdzone naukowo
W globalnym świecie latanie pozwala zbliżać kraje i kontynenty w handlu, relacjach, kulturze i miłości. Aby móc nadal korzystać ze społecznych i ekonomicznych dobrodziejstw latania w naszym życiu, zobowiązaliśmy się do ograniczenia emisji dwutlenku węgla w naszych operacjach lotniczych. Drogę wskazuje nam nauka.
Naszą wizją na przyszłość jest przyspieszenie odwrotu lotnictwa od paliw kopalnych. W 2020 r. postawiliśmy sobie za cel osiągnięcie neutralności węglowej latania do końca 2045 r. Wytyczając drogę do osiągnięcia naszego długoterminowego celu klimatycznego, zaangażowaliśmy się również w inicjatywę Science Based Targets (SBTi). Wiosną 2024 r. przesłaliśmy nasz cel klimatyczny do weryfikacji przez SBTi.
SBTi to obecnie najlepsza praktyka w ustalaniu celów klimatycznych zgodnych z paryskim porozumieniem klimatycznym. Inicjatywa określa ramy i instrukcje dla organizacji dotyczące poziomu i tempa redukcji emisji dwutlenku węgla, aby nie przekroczyć krytycznego progu globalnego ocieplenia wynoszącego 1,5 stopnia Celsjusza.
Lotnictwo jest trudnym sektorem do dekarbonizacji, ponieważ, w przeciwieństwie do innych rodzajów transportu, elektryfikacja lotnictwa komercyjnego nie jest opcją realistyczną. Ponadto wzniesienie w powietrze samolotu ważącego około 200 ton wymaga ogromnej ilości energii, którą obecnie pozyskuje się ze źródeł kopalnych.
Oto, co robimy, aby zmniejszyć emisję dwutlenku węgla związaną z lataniem:
Zużywamy mniej paliwa
Nieustannie pracujemy nad jak najbardziej efektywnym wykorzystaniem paliwa. Na przykład codziennie optymalizujemy przydział samolotów do różnych tras w zależności od zmiennego zapotrzebowania i zużycia paliwa. Piloci Finnair są również szkoleni w zakresie oszczędnego zużycia paliwa i dysponują narzędziami do optymalizacji poziomów i prędkości lotu w celu oszczędzania paliwa. Również nasze niezatłoczone macierzyste lotnisko w Helsinkach jest idealne do lądowania z tzw. „zielonym podejściem”, które oszczędza paliwo.
Waga samolotu ma bezpośredni wpływ na wydajność paliwową, w związku z czym bierze się pod uwagę wagę przedmiotów na pokładzie, od dywanów, przez fotele, po wózki.
Używamy czystszego paliwa
Konwencjonalne paliwo lotnicze wytwarza się z ropy naftowej, ale istnieją już inne alternatywy, które nie wymagają spalania paliw kopalnych. Zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) to ogólny termin określający paliwa wytwarzane z surowców odnawialnych, takich jak zużyty olej spożywczy i tłuszcz zwierzęcy. W porównaniu z kopalnym paliwem odrzutowym SAF może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla nawet o 80% w całym cyklu życia paliwa.
Obecnie udział SAF w całkowitej ilości zużywanego przez nas paliwa jest niski, ale w nadchodzących latach będzie on wzrastał dzięki wymogom prawnym i naszym dobrowolnym działaniom. Aby osiągnąć nasze cele klimatyczne, zobowiązujemy się do zużywania większych niż wymagane ilości SAF, ale będziemy również potrzebować wsparcia naszych klientów. Każdy z nas może przyczynić się do zwiększenia wykorzystania SAF w lotnictwie.
Latamy nowoczesną flotą
Dysponujemy jedną z najnowocześniejszych flot samolotów szerokokadłubowych w Europie. Większość z ponad 70 naszych samolotów to Airbusy, w tym kilka nowych, najnowocześniejszych Airbusów A350. A350 cechuje o 25% lepsza wydajność paliwowa w porównaniu do innych samolotów obecnej generacji.
