Affrontare le emissioni di CO2

L’impronta ecologica è costituita dalle emissioni di gas serra derivanti da un’attività specifica, ad esempio il volo. Le emissioni di CO2 di un volo dipendono, ad esempio, dall’aeromobile utilizzato, dalla distanza percorsa e dalla quantità di passeggeri e merci a bordo dell’aeromobile.

Il tuo contributo ai progetti offre un modo per aiutare la riforestazione delle paludi degradate in Pakistan e la conservazione delle foreste in Indonesia. I progetti non riducono direttamente le emissioni di CO2 dei voli o le emissioni di CO2 legate al tuo volo, ma forniscono un modo indiretto per contribuire a beneficio del clima e degli ecosistemi vulnerabili. I progetti sono certificati da diversi standard di certificazione delle emissioni di CO2 riconosciuti a livello internazionale, come VCS, Gold Standard, American Carbon Registry e Climate Action Reserve. È ancora bene sapere che anche se i progetti sono certificati, il loro impatto climatico effettivo può essere difficile da valutare.

Nel 2023, solo lo 0,2% (2.265 tonnellate) del nostro consumo totale di cherosene è stato SAF. Di questo SAF, 1.101 tonnellate sono state in parte finanziate dai nostri clienti, 681 tonnellate sono state finanziate volontariamente e 483 tonnellate sono state ottenute attraverso mandati nazionali. In futuro, la quota di SAF aumenterà grazie alle normative UE e attraverso le nostre azioni volontarie e quelle dei nostri clienti. Il vostro contributo sarà utilizzato per il SAF volontario, il che significa che non sarà utilizzato per coprire il costo SAF obbligatorio per Finnair.

Con il vostro contributo, Finnair sarà in grado di acquistare extra SAF, che soddisfa i criteri della direttiva UE sul rifornimento. Ciò significa che il SAF acquistato con il contributo dei nostri clienti sarà costituito da biocarburanti prodotti da alcune materie prime, come l’olio da cucina usato e il grasso animale, che soddisfano i criteri di sostenibilità e di emissioni di gas serra (GHG) stabiliti dall’UE.

Ciò che rende il carburante sostenibile per l’aviazione un’opzione migliore per il clima sono le materie prime utilizzate e quindi la riduzione delle emissioni di CO2 raggiunte. Il carburante convenzionale per jet è realizzato principalmente con petrolio greggio, un combustibile fossile, mentre il SAF è costituito principalmente da rifiuti e residui, come l’olio da cucina usato e il grasso animale. All’aumentare dell’uso del SAF in aviazione, diminuirà il carburante per jet convenzionale a base fossile. È bene sapere che esistono diversi percorsi di produzione per SAF con diverse materie prime disponibili. Finnair, tuttavia, utilizzerà solo il vostro contributo a SAF che soddisfa i criteri stabiliti dall’UE.

In caso di combustione, il SAF e il carburante per jet a base fossile emettono approssimativamente la stessa quantità di emissioni di gas serra (GHG). Tuttavia, durante il processo di produzione, SAF produce significativamente meno emissioni di gas serra rispetto al carburante convenzionale. Quando si considera l’intero ciclo di vita del carburante, il SAF può ridurre fino all’80% le emissioni fossili rispetto al carburante convenzionale. La riduzione esatta dipende dalla materia prima e dal percorso di produzione utilizzati. I biocarburanti conformi alla normativa UE richiedono una riduzione delle emissioni di CO2 di almeno il 70%.

La disponibilità globale di carburante sostenibile per l’aviazione è limitata ed è da due a tre volte più costosa del normale combustibile per jet. Il prezzo e la disponibilità si svilupperanno solo attraverso un uso più esteso, ed è per questo che desideriamo investire in carburanti sostenibili.

Una piccola percentuale del tuo contributo, il 5% per SAF e il 10% per le compensazioni di carbonio, copre i costi amministrativi.