Gli obiettivi climatici sostenuti dalla scienza

In un mondo globale, volare ci consente di connetterci tra Paesi e continenti per il commercio, le relazioni, la cultura e l’amore. Al fine di continuare a beneficiare di tutto ciò che i voli sociali ed economici portano di buono nelle nostre vite, ci impegniamo a ridurre le emissioni di carbonio delle nostre operazioni di volo. Ci fidiamo che la scienza ci mostri la strada da seguire.

La nostra visione per il futuro è accelerare la transizione dell’aviazione dai combustibili fossili. Nel 2020 ci siamo posti l’obiettivo di volare a zero emissioni entro la fine del 2045. Mentre definiamo la strategia per raggiungere il nostro obiettivo climatico a lungo termine, ci siamo impegnati anche nell’iniziativa Science Based Targets (SBTi). Nella primavera del 2024, abbiamo inviato il nostro obiettivo climatico per la convalida al Science Based Targets (SBTi).

Il Science Based Targets (SBTi) è attualmente la migliore pratica per stabilire gli obiettivi climatici in linea con l’accordo sul clima di Parigi. L’iniziativa fornisce un quadro di riferimento e istruzioni per le organizzazioni su quanto e quanto velocemente devono ridurre le emissioni di carbonio per rimanere in linea con la soglia critica di riscaldamento globale di 1,5 °C.

L’aviazione è un settore difficile da decarbonizzare poiché, a differenza di altri mezzi di trasporto, l’elettrificazione dell’aviazione commerciale non è un’opzione realistica. Inoltre, portare un aeromobile che pesa circa 200 tonnellate in aria richiede una grande quantità di energia e questa energia attualmente deriva da fonti fossili.

Le nostre azioni per ridurre le emissioni di carbonio dei voli:

Utilizzare meno carburante 

Lavoriamo costantemente per utilizzare il carburante nel modo più efficiente possibile. Ad esempio, ottimizziamo l’assegnazione giornaliera degli aeromobili a diverse rotte in base alla domanda e al consumo di carburante variabili. I piloti Finnair sono inoltre addestrati a volare con efficienza e dispongono di strumenti per ottimizzare i livelli e le velocità dei voli e risparmiare carburante. Inoltre, il nostro hub domestico non congestionato, l’aeroporto di Helsinki, è ideale per gli atterraggi con approccio di discesa continua a risparmio di carburante.

Il peso dell’aeromobile ha un impatto diretto sull’efficienza del carburante e il peso è quindi da considerare per gli oggetti a bordo, dai tappeti ai sedili ai carrelli.

Utilizzare carburante più pulito

Il carburante convenzionale per jet è fatto di greggio, ma esistono altre alternative già in uso che non richiedono combustibili fossili bruciati. Il termine carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) indica i carburanti realizzati con materie prime rinnovabili, come l’olio da cucina usato e il grasso animale. Rispetto al carburante per jet a base fossile, il SAF può ridurre le emissioni di carbonio fino all’80% durante il ciclo di vita del carburante.

Attualmente, la quota di SAF del nostro consumo totale di carburante è bassa, ma nei prossimi anni la quota aumenterà attraverso i mandati normativi e le nostre azioni volontarie. Per raggiungere i nostri obiettivi climatici, ci impegniamo a utilizzare più SAF di quanto richiesto, ma avremo anche bisogno del supporto dei nostri clienti. Aumentare l’uso di SAF nell’aviazione è qualcosa a cui tutti noi possiamo partecipare.

Volate con una flotta moderna

Voliamo con una delle flotte a fusoliera larga più moderne d’Europa. La maggior parte dei nostri oltre 70 aeromobili sono Airbus, tra cui diversi nuovi Airbus A350 all’avanguardia. L’A350 offre un’efficienza sui consumi del 25% superiore rispetto ad altri aeromobili di ultima generazione.