Finnair Q1 2024 -tulos sekä kysymyksiä ja vastauksia
Yksikkötuotot ja operatiivinen kassavirta säilyivät hyvällä tasolla, mutta lakot rasittivat liikevaihtoa ja tulosta.
Julkistimme tiistaina 23.4. ensimmäisen vuosineljänneksen osavuosikatsauksemme.
Kuljetimme tammi–maaliskuussa 2,5 miljoonaa matkustajaa ja katsauskauden liikevaihto oli 681,5 miljoonaa euroa (694,7). Liiketuloksemme oli -11,6 miljoonaa euroa (0,9) tällä kausiluonteisesti heikoimmalla neljänneksellä. Matkustuskysyntä pysyi hyvänä katsauskauden aikana ja asiakkaat varasivat matkoja erityisesti kesäksi. Lentolippujen onnistuneen hinnoittelun myötä yksikkötuottomme pysyivät vahvalla tasolla, vaikka ne laskivat hieman vertailukaudesta. Myös operatiivinen kassavirtamme oli hyvällä tasolla.
Helmikuun poliittinen lakko pysäytti lentoliikenteemme kahdeksi päiväksi, ja peruimme noin 550 lentoa. Pystyimme tarjoamaan sopivan vaihtoehtoisen reitityksen noin kahdelle kolmasosalle asiakkaista, mutta osa asiakkaista päätyi perumaan varauksensa. Lakko rasitti tulostamme uudelleenreititys- ja huolenpitokustannusten sekä menetettyjen varausten muodossa. Maaliskuun poliittinen lakko puolestaan vaikeutti lentokoneidemme tankkausta, koska polttoainejakelu kotikentällämme Helsinki-Vantaalla keskeytyi kahdeksi viikoksi. Poikkeukselliset tankkausjärjestelyt aiheuttivat lisäkustannuksia, mutta niiden avulla pystyimme operoimaan kaikki lentomme. Lakot Suomessa ja Euroopassa vaikuttivat myös lentojemme täsmällisyyteen neljänneksen aikana. Lakkojen lisäksi talviolosuhteet rasittivat saapumistäsmällisyytemme, joka oli 75 prosenttia.
Maaliskuussa Finnair Plus -kanta-asiakasohjelmassamme alkoi uusi aikakausi, kun ohjelmasta tuli ostosummaan perustuva ja otimme Avios-kanta-asiakasvaluutan käyttöön. Viime kesänä toteuttamamme lippu-uudistus on asiakastyytyväisyys-, täsmällisyys- ja lisämyyntidatan valossa tuottanut toivottua tulosta. Asiakastyytyväisyytemme pysyi hyvällä tasolla ja oli nettosuositteluindeksillä mitattuna 34.
Otimme ensimmäisen neljänneksen aikana tärkeän askeleen eteenpäin lentämisen ilmastohaasteen ratkaisemiseksi, kun toimitimme ilmastotavoitteemme validoitavaksi Science Based Targets -aloitteelle (SBTi). Tavoitteenamme on vähentää lentämiemme lentokoneiden päästöintensiteettiä 34,5 prosenttia vuoteen 2033 mennessä verrattuna vuoden 2023 lähtötasoon.
Päivitimme hieman koko vuoden ohjeistustamme, sillä suunnittelemme nyt lisäävämme kokonaiskapasiteettiamme noin 10 prosentilla vuonna 2024. Odotamme liikevaihtomme kasvavan kapasiteettia hitaammin vuonna 2024. Aiemmin ohjeistimme, että lisäisimme kokonaiskapasiteettiamme yli 10 prosentilla ja liikevaihtomme odotettiin kasvavan kapasiteettia jonkin verran hitaammin vuonna 2024.
Kauden jälkeen julkistimme, että saimme S&P Global Ratingsiltä luottoluokituksen tasolla BB+, ja sen näkymä on vakaa. Luottoluokitus on ensimmäisemme. Lisäksi allekirjoitimme 200 miljoonan euron suuruisen, vakuudellisen luottolimiittijärjestelyn yleisiin rahoitustarpeisiimme.
Tulosjulkistusta seuraavana päivänä saimme myös uuden toimitusjohtajan, Turkka Kuusiston. Lämpimästi tervetuloa lennolle, Turkka!
Q&A
Alle on kerätty muutamia keskeisimpiä kysymyksiä vastauksineen Q1-tuloksesta.
Miksi ensimmäisen neljänneksen vertailukelpoinen liikevoitto oli negatiivinen?
Ensimmäisen neljänneksen tulos on tyypillisesti vuoden heikoin kausiluonteisuuden takia. Lakot ja liikevaihdon lasku vaikuttivat myös neljänneksen tulokseen. On hyvä huomata, että yksikkötuottomme ja operatiivinen kassavirtamme olivat kuitenkin hyvällä tasolla, ja toiminnalliset kustannuksemme pysyivät vertailukauden tasolla kasvaneesta kapasiteetista huolimatta. Työ tuottojen nostamiseksi ja kustannusten hallitsemiseksi on siis tuottanut tulosta.
Kuinka paljon helmikuun alun ja maaliskuun poliittiset lakot Suomessa tulivat maksamaan Finnairille?
Koska jouduimme perumaan noin 550 lentoa, lakkojen taloudelliset vaikutukset olivat useita miljoonia. Kustannuksia tuli asiakkaiden uudelleenreitityksestä ja huolenpidosta ja liikevaihdon menetystä siitä, että menetimme kaksi lentopäivää ja moni asiakas perui varauksensa kokonaan. Lisäksi poliittinen lakko vaikutti polttoainekustannuksiin neljänneksen lopulla, kun polttoainejakelun katkon vuoksi jouduimme hoitamaan kahden viikon ajan tankkauksia erityisjärjestelyin.
Onko vahva kysyntä hiipumassa? Miltä kysyntätilanne näyttää?
Seuraamme koko ajan varaustilanteen kehittymistä. Toistaiseksi emme ole nähneet merkittäviä muutoksia kysyntätilanteessa, mutta olemme luonnollisesti varautuneet myös kysyntätilanteen muutoksiin. Tämä edellyttää muun muassa jatkuvaa kustannustasosta huolehtimista. Arvioimme tämän hetken varaustilanteen perusteella, että tulevan kesän sesongista tulee hyvin vilkas.
Miltä näyttää lentolippujen hintakehitys?
Lentolippujen kysyntä ja markkina määrittelevät hintatason. Kustannuspaineet, alan kapasiteettirajoitteet ja kasvavat ympäristövaatimukset asettavat painetta lentolippujen hinnoille. Meidän tavoitteenamme on tarjota kilpailukykyiset hinnat ja huolehtia myös lentämisen kannattavuudesta.
Miksi Finnair toteutti osakkeiden yhdistämisen neljänneksen lopulla?
Maaliskuussa Finnairin varsinainen yhtiökokous päätti osakkeiden yhdistämisestä siten, että yhdistämisen jälkeen jokaista vanhaa sataa yhtiön osaketta vastasi yksi uusi osake. Yhdistämisen tarkoituksena oli osakkeiden kaupankäynnin edellytysten ja hinnanmuodostuksen parantaminen.
Miksi yhtiö päivitti ohjeistustaan vuodelle 2024?
Päivitimme ohjeistustamme, koska näkyvyytemme koko vuoteen on nyt parempi ja tiedämme, että kapasiteettimme jäi ensimmäisellä neljänneksellä hieman ennustamaamme pienemmäksi. On huomionarvoista, että kasvatamme kapasiteettiamme olemassa olevan laivastomme tehokkaalla käytöllä. Loppuvuodesta saamme toki käyttöömme uuden A350-koneen, mutta sen vaikutus vuoden kokonaiskapasiteettiin on pieni.
Liikevaihto kasvaa totuttuun tapaan kapasiteettia vähemmän, koska lisätyn kapasiteetin käyttöaste tulee aina hieman perässä, joten liikevaihdon kehitys seuraa pienellä viiveellä.
Miksi hankitte S&P:lta luottoluokituksen?
Julkinen luottoluokitus mahdollistaa laajempien velkapääomamarkkinoiden käytön ja lisää rahoitustransaktioiden toteutusvarmuutta, joten olemme sen myötä mielestämme paremmissa asemissa ja tyytyväisiä myös saamaamme luottoluokitukseen, vaikka tavoitteenamme on luonnollisesti aina pyrkiä parempaan.