Klimamål støttet av vitenskapen

I en global verden skaper flyreiser forbindelser mellom land og kontinenter for handel, relasjoner, kultur og kjærlighet. For å fortsette å dra nytte av den sosiale og økonomiske fordelen som flytrafikk bringer til livene våre, er vi forpliktet til å redusere karbonutslippene fra flyoperasjoner.

Vi ønsker å bane vei for en fremtid der du kan fortsette å utforske verden, men med mindre påvirkning på miljøet. Som et første steg har vi satt et vitenskapsbasert klimamål for å forbedre utslippseffektiviteten vår innen 2033. På lang sikt satser vi, sammen med resten av bransjen, på nullutslipp innen 2050. 

Hva betyr «klimamål støttet av vitenskapen»?

Hos Finnair har vi innført et vitenskapsbasert mål om å redusere intensiteten av karbonutslipp med 34,5 % innen 2033, med 2023 som referanseverdi. Målet er godkjent av Science Based Target initiative (SBTi).

SBTi gir uavhengige vurderinger av selskapers klimamål for å sikre at de samsvarer med den nyeste klimaforskningen. Klimamål godkjent av SBTi veileder selskaper i hvor mye og hvor raskt de bør redusere karbonutslipp for å følge Parisavtalens skjerpede mål om å begrense den globale oppvarmingen til 1,5 °C over førindustrielle nivåer.

Tiltak vi legger til grunn for å nå målet består i at vi utover forskriftsmessige krav investerer i bærekraftig flydrivstoff (SAF), gjør drivstofforbruket enda mer effektivt, optimaliserer nettverket og etter hvert oppdaterer planen om flåtefornyelse. SBTi krever at flyselskaper fjerner karbonforbruk i egen drift. Det betyr at ingen kompensering («offsetting») er inkludert i oppnåelsen av vårt mellomlangsiktige mål. 

Hva vi gjør for å redusere karbonutslipp fra flyreiser:

Bærekraftig flydrivstoff (SAF) 

Konvensjonelt flydrivstoff er laget av råolje, men det finnes andre alternativer som allerede er i bruk som ikke krever forbrenning av fossilt drivstoff.

Bærekraftig flydrivstoff (SAF) er et samlebegrep for drivstoff fremstilt av fornybare råmaterialer, for eksempel gjenbruk av matolje og dyrefett. Sammenlignet med fossilbasert flydrivstoff kan SAF redusere karbonutslippene med opptil 80 % i løpet av drivstoffets livssyklus.

For tiden er andelen SAF av vårt totale drivstofforbruk lav, men andelen vil øke gjennom lovpålagte krav og våre frivillige tiltak i de kommende årene.

For å nå klimamålene våre er vi forpliktet til å bruke mer SAF enn det som er pålagt, men vi trenger også hjelp fra kundene våre. Å øke bruken av SAF i luftfart er noe som vi alle kan delta i. 

Bruke mindre drivstoff 

Vi jobber kontinuerlig med å bruke drivstoff så effektivt som mulig. Vi optimaliserer for eksempel tildelingen av fly til forskjellige ruter på en daglig basis i henhold til varierende etterspørsel og drivstoffbruk. 

Finnairs piloter er også opplært til å fly drivstoff-effektivt, og de har verktøy på plass for å optimalisere flynivåer og hastigheter for å spare drivstoff. Vårt lite trafikkerte hjemmeknutepunkt på Helsinki lufthavn er også ideelt for drivstoffbesparende landinger i kontinuerlig nedstigning.

Redusere vekt 

Flyets vekt har en direkte innvirkning på utslipp og brensel av drivstoff. Vekten på gjenstander om bord er derfor noe vi må ta hensyn til, og gjelder alt fra tepper og seter til traller. Vi optimaliserer for eksempel hvor mye drikkevann vi har om bord med tanke på flyets vekt. Vi tar også hensyn til vekten når vi velger materialer for kabinelementer. 

Fly med en moderne flåte

Vi flyr en av de mest moderne bredbuksfly-flåtene i Europa. Rundt to av tre av våre bredbuksfly er topp moderne Airbus A350-fly. Disse flyene er 25 % mer drivstoffeffektive, sett i forhold til andre fly i den nåværende generasjonen.