Ta tak i CO2-utslipp

Et karbonavtrykk er klimagassutslipp som oppstår fra en bestemt aktivitet, for eksempel flyreisen din. CO2-utslippene fra en flyreise avhenger av flyet som brukes, avstanden som flys, antall passasjerer og lasten som flyet frakter.

Ditt bidrag til prosjektene vil hjelpe med skogplanting av nedbrutte våtmarker i Pakistan og å bevare skoger i Indonesia. Prosjektene reduserer ikke direkte CO2-utslipp fra fly eller CO2-utslipp knyttet til din egen flytur, men de gir en indirekte måte å bidra til klimafordeler og sårbare økosystemer på. Prosjektene er sertifisert av internasjonalt anerkjente karbonsertifiseringsstandarder som VCS, Gold Standard, American Carbon Registry og Climate Action Reserve. Det er fortsatt godt å vite at selv om prosjekter er sertifisert, kan det være utfordrende å vurdere deres faktiske klimapåvirkning.

I 2023 var kun omtrent 0,2 % (2265 tonn) av vårt totale parafinforbruk SAF. Av denne SAF har kundene våre delvis finansiert 1101 tonn, vi har frivillig finansiert 681 tonn, og 483 tonn ble oppnådd gjennom nasjonale mandater. I fremtiden vil andelen SAF øke på grunn av f.eks. EU-regulering og gjennom våre egne og kunders frivillige tiltak. Bidraget ditt blir brukt til frivillig SAF, noe som betyr at det ikke blir brukt til å dekke Finnairs påbudte SAF-kostnad.

Med bidraget ditt kan Finnair kjøpe ekstra SAF som oppfyller kriteriene i EU-direktivet om påfylling. Dette betyr at SAF kjøpt med kunders bidrag vil være biodrivstoff produsert fra visse råmaterialer, som brukt matolje og animalsk fett, som oppfyller bærekrafts- og klimagassutslippskriteriene fastsatt av EU.

Det som gjør bærekraftig flydrivstoff til et bedre alternativ for klimaet, er råmaterialene som brukes, og dermed oppnås reduksjonen av CO2-utslipp. Konvensjonelt flydrivstoff er hovedsakelig laget av råolje, et fossilt drivstoff, mens SAF hovedsakelig er laget av avfall og rester, som brukt matolje og animalsk fett. Jo mer luftfartsindustrien kan ta i bruk SAF, desto mindre fossilbasert konvensjonelt flydrivstoff er nødvendig. Det er godt å vite at det er flere produksjonsveier for SAF med flere ulike råmaterialer tilgjengelig. Finnair vil imidlertid kun bruke bidraget ditt til SAF som oppfyller kriteriene som er fastsatt av EU.

Når det forbrennes, avgir SAF og fossilbasert flydrivstoff omtrent samme mengde klimagassutslipp. Under produksjonsprosessen produserer SAF imidlertid betydelig mindre drivhusgassutslipp enn flydrivstoff. Når hele livssyklusen til drivstoffet vurderes, kan SAF redusere opptil 80 % fossile utslipp sammenlignet med vanlig flydrivstoff. Den nøyaktige reduksjonen avhenger av råmaterialet og produksjonsbanen som brukes. Biodrivstoff som er i samsvar med EU-forskriften, krever minst 70 % reduksjon av CO2-utslipp.

Den globale tilgjengeligheten av bærekraftig flydrivstoff er begrenset, og det er to til tre ganger dyrere enn vanlig flydrivstoff. Pris og tilgjengelighet vil bare utvikles gjennom mer omfattende bruk, og det er derfor vi ønsker å investere i bærekraftige drivstoffer.

CHOOOSE, som er Finnairs partner i å tilby denne tjenesten, belaster EUR 0,35 per passasjer per etappe for administrative kostnader.