Neljä Finnairin A330-konetta talvehtii suotuisamman ilmaston Etelä-Ranskassa

Lentokoneita siirretään väliaikaisesti pysäköintiin, koska vain osaa koneistamme käytetään tulevina kuukausina reitti- ja tilauslentoliikenteessä. Ratkaisuja pitkäaikaiseen pysäköintiin ja huoltoon on etsitty yhdessä yhteistyökumppaneiden kanssa ulkomailta. Laajarunkokoneista neljä pysäköidään Etelä-Ranskassa, jossa sääolosuhteet ovat Suomen talvia suotuisammat. Ensimmäinen kone lennetään Etelä-Ranskan Tarbesiin marraskuun lopussa.

Etelä-Ranskassa lämpötila ja ilmankosteus ovat huomattavasti suotuisammat lentokoneiden pitkäaikaiseen pysäköintiin. ”Tarbes on myös sopivan etäällä merestä, mikä tarkoittaa, ettei ilma ole suolapitoinen. Tämä on tärkeää ajatellen lentokoneen moottoreita ja alumiiniosia, jotta vältytään mahdollisilta korroosio-ongelmilta”, sanoo lentokoneiden teknisestä lentokelpoisuudestavastaava Marko Anttila.

Asiakaskokemus ja polttoainetehokkuus pitävät A350-koneet liikenteessä

Finnairilla on joko omistuksessaan tai erilaisin sopimuksin käytössään 24 kaukoliikenteessä käytettävää konetta, joista valtaosa on erityisen polttoainetehokkaita Airbus A350 -koneita.

”Operoimme lentojamme mahdollisimman paljon A350-koneillamme, koska ne ovat paitsi polttoainetehokkaampia, myös asiakaskokemukseltaan paras konetyyppimme”, sanoo lentokonehuollosta vastaava Sampo Paukkeri tekniikkayksiköstä.

”Lennoista toteutuu nyt vain pieni osa ja koneita on yksinkertaisesti liikaa tämän talven tarpeeseen nähden. Tässä kysyntätilanteessa on päädytty pysäköimään ne A330-koneet, joita ei ole varattu rahtiliikenteen käyttöön”, Sampo Paukkeri jatkaa.

Koronaepidemian alkaessa osasta A330-koneita poistettiin matkustamon istuimet ja koneilla lennetään nyt yksinomaan rahtilentoja. Rahtia voidaan kuljettaa sekä rahtitilassa että matkustamossa.

Laaja huolto-ohjelma myös pitkäaikaisen parkin aikana

Tälläkin hetkellä Tarbesissa on lähes kesäistä. Useiden eurooppalaisten lentoyhtiöiden koneita on pysäköitynä tasaisiin rivistöihin aidatulle lentokenttäalueelle. Koronan aiheuttama lentokoneiden pysäköintitarve on koko lentoalalle uusi, eikä pitkäaikaispysäköintiä ole tässä laajuudessa koskaan aikaisemmin toteutettu.

Koneet lennetään Etelä-Ranskaan siirtolentona eli lento suunnitellaan ja lentäjämme toteuttavat lennon kohteeseen normaalisti, mutta kyydissä ei ole matkustajia eikä matkustamomiehistöä.

Lentokoneita ei voi jättää pitkiksi ajoiksi itsekseen suotuisan ilmaston Tarbesissakaan. Koneita huolletaan pysäköinnin aikana säännöllisesti ennalta määritellyn huolto-ohjelman mukaan. Huolto-ohjelma sisältää laajan listauksen toimia, joista osa tehdään viikoittain, osa kahden viikon, kuukauden ja kolmen kuukauden välein.

Finnairin koneiden pysäköinnin järjestelyistä ja huollosta vastaa Tarmac Aerosave, joka on Euroopan johtava pysäköintiin ja pysäköinninaikaiseen huoltoon erikoistunut toimija.

”Pitkäaikaispysäköinnin aikana on tärkeää huolehtia myös matkustamosta. Matkustamon istuimet suojataan ja ikkunat peitetään. Matkustamon kosteutta ja lämpötilaa seurataan aktiivisesti ja tarvittaessa liiallista ilmankosteutta poistetaan”, kertoo Marko Anttila. 

Takaisin liikenteeseen

Aikanaan koneet palaavat takaisin reiteillemme. Pysäköinnin päätteeksi suojaukset puretaan ja koneelle tehdään laajasti testejä, joilla varmistetaan, että kone on lentokelpoinen ja kaikilta osin turvallinen. Jokainen kone myös koelennetään ennen palauttamista kaupalliseen operaatioon.

”Koneet ovat etelässä ainakin talven yli, tarvittaessa pidempään”, sanoo Ann-Sofie Snåre, joka työskentelee johtajana laivaston omaisuudenhallinnassa. ”Arvioimme, että lentoliikenteen kokonaisvaltaiseen elpymiseen menee useampi vuosi, mutta matkustajalentoliikenteen kysynnän palautuessa pystymme tuomaan koneemme takaisin operointiin nopeallakin aikataululla”, Snåre jatkaa.

Sitä, näemmekö ensin kevään ensimmäiset muuttolinnut vai kotiin palaavat A330-laajarunkokoneemme, emme vielä tiedä.