Finnair muutti kaksi Airbus A330-konetta rahtikäyttöön - katso kuinka matkustamo muuttui
Kaksi Finnairin Airbus A330-laajarunkokonetta muutettiin rahtilentokäyttöön poistamalla istuimia Economy-luokan matkustamosta. Rahtia voidaan siten lastata varsinaisen rahtitilan lisäksi myös matkustamoon. Muutosten myötä koneiden rahtikapasiteetti kaksinkertaistuu.
Matkustamossa vapautuva tila käytetään pääsääntöisesti koronavirusepidemian hoitamisessa tarvittavien terveydenhoidon tarvikkeiden kuljettamiseen.
Normaaliaikana noin puolet maailman lentorahdista kulkee matkustajakoneiden mukana. Koronapandemian myötä matkustajaliikenne on vähentynyt rajusti, mikä on laskenut myös lentorahtikapasiteetin tarjontaa. Kiireisten lentokuljetusten kysyntä alkoikin pandemian myötä kasvaa.
A330:n muutosprojektia johti Finnairin tekniikan insinööri Nea Maeda, joka on erikoistunut lentokoneiden painoon.
“Matkustajakoneilla ja rahtikoneilla on erilaiset vaatimukset. Matkustajakoneet on rakennettu lennättämään ihmisiä ja rahtikoneet tavaraa. Ihmisten ja tavaran paino jakautuu lentokoneen sisällä hyvin eri tavalla”, Maeda kertoo.
Kun lentorahdin kysyntä alkoi pandemian myötä nopeasti kasvaa, rupesi moni lentoyhtiö etsimään tilanteeseen ratkaisuja. Valmiita ratkaisuja matkustajakoneiden muuttamiseksi rahtikäyttöön ei ollut.
“Normaalitilanteessa A330:n muutos rahtikäyttöön vaatisi raskaan tyyppihyväksyntäprosessin, johon Euroopan ilmailuviranomainen EASA on nyt erityistilanteen johdosta julkaissut poikkeusmenettelyn rajattujen muutosten toteuttamiseksi. Viranomaiset tulivat tässä hyvin meitä vastaan ja tarjosivat lisäohjeistusta”, Maeda kiittää.
Kuinka koneet sitten muutettiin?
“Tällaisessa projektissa on tärkeää tietää maksimikuormitus, eli minkä verran rahtia koneen matkustamoon voi lastata. Arvioimme myös tarkasti mihin kohtaan koneessa rahtia voisi laittaa ja minkälaista rahdin tulisi olla.”
Koneista päädyttiin poistamaan Economy-luokan istuimia ja viihdejärjestelmän johdot. Tilalle laitettiin verkkoja, joilla rahti saadaan kiinnitettyä napakasti paikalleen.
Laajarunkokoneiden tilavuudesta noin puolet on jo entuudestaan matkustamon alapuolella sijaitsevaa rahtitilaa. Istuinten irrotus tapahtui melko nopeasti parissa vuorokaudessa per kone.
Lennot rahtikäyttöön muutetuilla matkustajakoneilla ovat jo käynnistyneet. Rahtiliiketoiminnalle on kysyntää poikkeusaikanakin. Viime viikolla Finnair Cargo lensi yhteensä 57 rahtilentoa laajarunkokoneilla Kiinaan, Japaniin, Koreaan, Thaimaahan, New Yorkiin, Brysseliin, Dubliniin ja Tallinnaan.
Kun matkustajaliikenteen kysyntä nousee, voidaan koneet myös palauttaa takaisin lennättämään matkustajia yhtä nopeasti kuin ne muutettiin rahtikäyttöön.