以科学为后盾的气候目标

在全世界，飞行使我们能够在各国和各大陆之间建立联系，促进贸易、关系、文化和关爱。为了继续受益于飞行给我们的生活带来的社会经济效益，我们致力于减少我们航班运营产生的碳排放。我们相信科学可以向我们指明道路。

我们对未来的愿景是加速航空业从化石燃料进行过渡。2020 年，我们设定了到 2045 年底实现碳中和飞行这一目标。在我们定义这个旨在实现长期气候目标的路线图时，我们还致力于科学碳目标倡议 (SBTi)。2024 年春季，我们将气候目标发送给 SBTi 进行验证。

SBTi 是根据《巴黎气候协定》设定气候目标的现行最佳实践。该倡议为组织提供了一个框架和说明，说明他们需要减排多少和多快减排，以符合 1.5 摄氏度这一关键的全球气温上涨幅度上限。

航空业是一个具有挑战性的脱碳行业，因为与其他运输方式不同，商用航空的电气化不是一个切实可行的选择。此外，让一架重约 200 吨的飞机进入空中需要消耗大量的能源，而这种能源目前来自化石来源。

我们正在做些什么来减少飞行产生的碳排放：

我们一直在努力尽可能高效地使用燃料。例如，我们根据不同的需求和燃料消耗，优化每天将飞机分配到不同航线。芬兰航空的飞行员也接受了有关高效使用燃料的培训，他们拥有相关工具来优化飞行高度和速度以节省燃料。此外，我们畅通无阻的总部枢纽赫尔辛基机场非常适合采用能够节省燃料的缓降法着陆法。

飞机的重量对燃油效率有直接影响，因此机上物品（从地毯到座椅再到手推车）的重量是一个考虑因素。

传统喷气式燃料由原油制成，但已有其他替代品在使用，不需要燃烧化石燃料。可持续航空燃料 (SAF) 是一个统称，是指由可再生原料（例如废食用油和动物脂肪）制成的燃料。与化石基喷气式燃料相比，可持续航空燃料可以在燃料的生命周期内减少高达 80% 的碳排放。

目前，可持续航空燃料占我们总燃料消耗量的比重较低，但未来几年，通过监管规定和我们的自愿行动，可持续航空燃料的占比将会增加。为了实现我们的气候目标，我们致力于使用比规定更多的可持续航空燃料，但我们也需要客户的支持。人人都可以帮助增加可持续航空燃料在航空领域的使用。

我们运营着欧洲最现代化的宽体机队之一。我们的 70 多架飞机中大部分是空客，包括一些最先进的空客 A350 与其他新一代飞机相比，A350 的燃油效率提高了 25%。