Turvallista ja täsmällistä lentämistä talvipakkasella
Jäänpoisto on tärkeä osa lennon lähtövalmisteluja ja turvallista operointia talvella. Kotikentällämme Helsinki-Vantaalla on erinomaiset valmiudet jäänpoistoon, millä varmistetaan tehokas liikennöinti myös talvipakkasilla. Finnair onkin yksi Euroopan täsmällisimmistä lentoyhtiöistä pohjoisen haastavista talviolosuhteista huolimatta.
Helsinki-Vantaan lentoaseman jäänpoistoalueella on lumisadepäivänä vilkasta. Samaa jäänpoistoaluetta käyttävät Finnairin lisäksi muutkin lentoyhtiöt ja vuoron jäänpoistoon tilaavat lentäjät. Vallitsevista sääolosuhteista riippuu, millainen jäänpoistokäsittely tehdään.
Jäätä muodostuu, kun sataa ja on kylmä
”Jos ilmankosteus on korkea, sataa lunta tai alijäähtynyttä vettä ja lämpötila on pakkasen puolella tai nollassa, tarvitaan jäänpoistoa. Jäänpoistotarpeeseen vaikuttaa myös siiven lämpötila, joka voi olla koneen laskeuduttua ilmaa kylmempi”, kertoo jäänpoistosta vastaava Juha Ekström Finnairin maapalveluyksiköstä. Sen sijaan kuiva pakkassää ei jäänpoistoa välttämättä edellytä. Jäätävä sade on olosuhteista kaikkein haastavin, sillä silloin jäätä muodostuu lentokoneen siiville nopeastikin.
Lentäjillä on käytössään sovellus, jonka avulla he valitsevat sääolosuhteisiin sopivan jäänpoistopesun. Näin vältetään turhaa nesteiden käyttöä ja samalla säästetään lentopolttoainetta, jota pesujen aikana kuluu.
Helsinki-Vantaan lentoasemalla jäänpoistokausi kestää suurimman osan vuodesta. “Olemme valmiudessa syyskuun alusta toukokuun loppuun, mutta on jäänpoistoa tehty joskus kesäkuussakin”, Juha muistelee.
Lentokone on suunniteltu toiminaan kylmissä olosuhteissa, sillä lentokorkeudessa pakkanen kipuaa yli -50-Celsiusasteeseen. Jäätymisenestolaitteisto suojaa lentokoneen herkkiä osia lennon aikana.
Jäänpoistokäsittely sen sijaan tehdään maassa ennen lähtöä, jotta kone voi nousta ilmaan turvallisesti. Joskus jäänpoisto tehdään laskeutumisen jälkeen, jos siipien takaosan laskusiivekkeisiin eli laippoihin on laskeutumisvaiheessa kertynyt jäätä. Laipat otetaan sisään laskeutumisen jälkeen, jotta koneelle voidaan tehdä toimenpiteitä asematasolla ennen sen seuraavaa lentoonlähtöä.
Oletko nähnyt jäänpoistoautot ja jäänpoiston ammattilaiset työssään?
Oranssi sulattaa, vihreä suojaa
Lentokoneen kriittisten pintojen oltava puhtaita, jotta lento-ominaisuudet säilyvät nousun aikana optimaalisina. “Ennen lähtöä lentokoneen siivet ja pyrstön vakaimet puhdistetaan lumesta, jäästä ja huurteesta. Tarpeen mukaan käsittelyä tehostetaan suoja-aineella, joka estää jään muodostumisen koneen pinnoille”, Juha kertoo.
Jos lentokoneen päälle ruiskutettava neste on kirkkaan oranssia, se on lunta ja jäätä sulattavaa jäänpoistoainetta. Jäätymistä estävän aineen tunnistaa vihreästä väristä. Suoja-ainetta lisätään koneen pinnoille jäänpoiston jälkeen etenkin sadekelillä.
Jäänpoistoa ei tehdä erittäin kovalla pakkasella sillä propyleenipohjaisen jäänpoistonesteen alhaisin käyttölämpötila on -33 astetta. Lentojen peruminen kylmän sään takia on kuitenkin erittäin harvinaista.
Helsingissä erinomaiset puitteet ja osaaminen jäänpoistoon
Puitteet ja jäänpoistokalusto ovat Helsinki-Vantaan lentoasemalla erinomaisia. Jäänpoistoalueita on kaksi ja ne sijaitsevat kiitoteiden lähellä. Lentokoneet rullaavat lähtöporteilta jäänpoistoalueelle koordinoidusti niin, etteivät ne muodosta jonoa. Jäänpoistoalueelta siirrytään suoraan kiitotielle.
Jäänpoistoalueelle mahtuu viisi lentokonetta kerrallaan ja lentokoneen ympärillä työskennellään neljällä autolla samanaikaisesti. Alkusyksyn huurrekelillä jäänpoisto on ohi parissa minuutissa. Lumisateella laajarunkokoneen kaksivaiheinen käsittely vie 10–30 minuuttia.
Eri konetyypeille on määritelty jääpoistoajat erilaisiin olosuhteisiin. Jäänpoistoon tarvittava aika on huomioitu talvikaudella lentoajassa lisäminuutteina.
Vaikka ulkona pyryttäisi lunta, jäänpoistoauton ohjaamossa tarkenee t-paidassa.
Jäänpoisto on tarkkaa työtä
Jäänpoisto tehdään tarkoitukseen suunnitelluilla kuorma-autoilla. Autoissa on korkealle nouseva kori ja liikuteltava puomi. Puomin päässä sijaitsevat suuttimet. Kuljettaja ohjaa puomin niin, että hänellä on hyvä näkyvyys käsiteltäville pinnoille. Suuttimet ovat optimaalisella etäisyydellä lentokoneen pinnasta, jotta jäänpoisto on tehokasta ja nestettä kuluu vain tarvittava määrä. Ruiskutuksen jälkeen kuljettaja tarkistaa, että pinnat ovat puhtaat.
Kesäisin jäänpoistossa tarvittava kalusto huolletaan perusteellisesti. Autojen lisäksi käydään läpi muun muassa kemikaalisäiliöt. Loppukesästä aikaa on myös varattu koulutuksille, jota korkean osaamistason ylläpitäminen edellyttää.
Kemikaalit ovat kehittyneet ja ne ovat nykyisin vähemmän haitallisia ympäristölle kuin aikaisemmin. Kemikaalien käsittelyssä huolehditaan, etteivät ne päädy luontoon.