Klimamål, der er støttet af videnskaben

I en global verden giver flyvning os mulighed for at handle, knytte relationer, forbinde kulturer og forelske os på tværs af lande og kontinenter. For fortsat at kunne drage fordel af de sociale og økonomiske goder, som flyvning giver os, er vi forpligtet til at reducere CO2-udledningen fra vores flydrift. Vi stoler på, at videnskaben viser os vejen.

Vores vision for fremtiden er at fremme luftfartens overgang væk fra fossile brændstoffer. I 2020 satte vi os et mål om at flyve CO2-neutralt inden udgangen af 2045. Samtidig med at vi definerer handlingsplanen for at opnå vores langsigtede klimamål, har vi også forpligtet os til Science Based Targets-initiativet (SBTi). I foråret 2024 sendte vi vores klimamål til validering hos SBTi.

SBTi er i øjeblikket bedste praksis for fastsættelse af klimamål i overensstemmelse med Paris-klimaaftalen. Initiativet giver en ramme og instruktioner til organisationer om, hvor meget og hvor hurtigt de skal reducere deres CO2-udledning for at holde sig under den kritiske globale opvarmningstærskel på 1,5 grader.

Luftfart er en udfordrende sektor at fjerne CO2-udledningerne fra, fordi elektrificering af kommerciel luftfart, i modsætning til andre transportformer, ikke er en realistisk mulighed. Desuden kræver det en stor mængde energi at få et fly, der vejer omkring 200 tons, i luften, og denne energi stammer i øjeblikket fra fossile brændstofkilder.

Vores indsats for at reducere CO2-udledningen fra flyvning omfatter:

Brug af mindre brændstof 

Vi arbejder konstant på at forbruge brændstof så effektivt som muligt. For eksempel optimerer vi dagligt tildelingen af fly til forskellige ruter i forhold til varierende efterspørgsel og brændstofforbrug. Finnairs piloter er også uddannet til at flyve brændstofeffektivt, og de har værktøjer til at optimere flyveniveauer og -hastigheder for at spare brændstof. Desuden er vores hjemlige knudepunkt Helsinki lufthavn ikke overbelastet og dermed ideelt til at udføre brændstofbesparende landinger med kontinuerlig nedstigning.

Flyets vægt har en direkte indvirkning på brændstofeffektiviteten, og derfor overvejes vægten af genstande ombord, fra tæpper til sæder til vogne.

Brug af renere brændstof

Konventionelt jetbrændstof er lavet af råolie, men der er allerede andre alternativer i brug, som ikke kræver afbrænding af fossile brændstoffer. Bæredygtigt flybrændstof (SAF) er en paraplybetegnelse for brændstoffer, der er fremstillet af vedvarende råmaterialer, såsom brugt madolie og animalsk fedt. Sammenlignet med fossilt jetbrændstof kan SAF reducere CO2-udledningen med op til 80 % i løbet af brændstoffets livscyklus.

I øjeblikket er SAF's andel af vores samlede brændstofforbrug lav, men den vil stige i overensstemmelse med lovgivningsmæssige mandater og vores frivillige tiltag i de kommende år. For at opfylde vores klimamål er vi forpligtet til at bruge mere SAF, end der er mandat til, men vi har også brug for vores kunders støtte. At øge brugen af SAF inden for luftfart er noget, vi alle kan engagere os i.

Brug af en moderne flåde

Vi flyver med en af de mest moderne widebody-flåder i Europa. De fleste af vores over 70 fly er Airbus, herunder flere nye topmoderne Airbus A350-modeller. A350 har 25 % bedre brændstoføkonomi sammenlignet med andre fly fra den nuværende generation.