Wissenschaftsbasierte Klimaziele
In einer globalisierten Welt ermöglichen uns Flugreisen, Länder und Kontinente miteinander zu verbinden, um Handel zu treiben, Kultur zu erleben, Beziehungen und die Liebe zu pflegen. Um weiterhin von den sozialen und wirtschaftlichen Vorteilen des Fliegens zu profitieren, arbeiten wir daran, die CO2-Emissionen unseres Flugbetriebs zu reduzieren. Wir vertrauen auf die Wissenschaft. Sie weist uns den Weg.
Unsere Zukunftsvision ist eine beschleunigte Abkehr der Luftfahrt von fossilen Brennstoffen. Im Jahr 2020 haben wir uns zum Ziel gesetzt, bis Ende 2045 klimaneutral zu fliegen. Mit der Festlegung des Zeitrahmens für die Erreichung unseres langfristigen Klimaziels haben wir uns auch der Science Based Targets initiative (SBTi) verpflichtet. Im Frühjahr 2024 haben wir unser Klimaziel zur Validierung an die SBTi übermittelt.
SBTi bietet derzeit das beste Verfahren zur Festlegung von Klimazielen, die im Einklang mit dem Pariser Klimaabkommen stehen. Die Initiative bietet einen Rahmen und eine Leitlinie für Organisationen, wie viel und wie schnell sie ihre Kohlenstoffemissionen reduzieren müssen, um die kritische Schwelle von 1,5 °C für die globale Erwärmung nicht zu überschreiten.
Die Dekarbonisierung des Luftverkehrs ist eine Herausforderung, denn im Gegensatz zu anderen Verkehrsträgern ist die Elektrifizierung der kommerziellen Luftfahrt keine realistische Option. Um ein Flugzeug mit einem Gewicht von rund 200 Tonnen in die Luft zu bringen, wird zudem eine enorme Menge an Energie benötigt, die derzeit aus fossilen Quellen gewonnen wird.
Unsere Maßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Flugbetrieb:
Treibstoff sparen
Wir arbeiten ständig daran, Treibstoff so effizient wie möglich zu nutzen. So optimieren wir beispielsweise täglich den Einsatz der Flugzeuge auf den verschiedenen Routen entsprechend der schwankenden Nachfrage und des Treibstoffverbrauchs. Die Piloten von Finnair sind zudem darin geschult, treibstoffsparend zu fliegen, und sie verfügen über Instrumente zur Optimierung von Flughöhe und Geschwindigkeit, um Treibstoff zu sparen. Darüber hinaus ist unser nicht überlasteter Heimatflughafen Helsinki ideal für treibstoffsparende Landungen im kontinuierlichen Sinkflug.
Das Gewicht des Flugzeugs wirkt sich direkt auf die Treibstoffeffizienz aus. Daher ist das Gewicht von Gegenständen an Bord, von Teppichen über Sitze bis hin zu Trolleys, ein wichtiger Faktor.
Einsatz von sauberem Treibstoff
Herkömmliches Kerosin wird aus Erdöl hergestellt, aber es gibt bereits Alternativen, bei denen auf die Verbrennung von fossilen Brennstoffen verzichtet werden kann. Nachhaltiger Flugzeugtreibstoff (SAF) ist ein Sammelbegriff für Treibstoffe, die aus regenerativen Rohstoffen wie Altspeiseöl und tierischen Fetten hergestellt werden. Im Vergleich zu fossilem Kerosin kann SAF die Kohlenstoffemissionen über den gesamten Kraftstoffzyklus um bis zu 80 % reduzieren.
Der Anteil von SAF am gesamten Treibstoffverbrauch ist derzeit noch gering, wird aber in den kommenden Jahren durch gesetzliche Vorgaben und unsere freiwilligen Maßnahmen steigen. Um unsere Klimaziele zu erreichen, verpflichten wir uns, mehr SAF einzusetzen als vorgeschrieben, aber wir benötigen auch die Unterstützung unserer Kundinnen und Kunden. Jeder Einzelne von uns kann dazu beitragen, dass SAF in der Luftfahrt mehr und mehr zum Einsatz kommt.
Fliegen mit moderner Flotte
Wir betreiben eine der modernsten Großraumflugzeugflotten Europas. Die meisten unserer über 70 Flugzeuge sind Maschinen vom Typ Airbus, darunter mehrere neue Airbus A350, die dem neuesten Stand der Technik entsprechen. Im Vergleich zu anderen Flugzeugen der heutigen Generation zeichnet sich der A350 durch eine um 25 % höhere Treibstoffeffizienz aus.
