Klimamål, der er støttet af videnskaben

I en global verden giver flyvning os mulighed for at handle, knytte relationer, forbinde kulturer og forelske os på tværs af lande og kontinenter. For fortsat at kunne drage fordel af de sociale og økonomiske goder, som flyvning giver os, er vi forpligtet til at reducere CO2-udledningen fra flyrejser.

Vi ønsker at bane vejen for en fremtid, hvor du kan fortsætte med at udforske verden, men med mindre indvirkning på miljøet. Som det første skridt har vi vedtaget et videnskabeligt baseret klimamål om at forbedre vores emissionseffektivitet inden 2033. På lang sigt er det vores mål at opnå emissionsneutral luftfart sammen med vores branche inden 2050. 

Hvad betyder “videnskabeligt baseret klimamål”?

Finnair har sat et videnskabeligt baseret mål om at reducere vores CO2-udledningsintensitet med 34,5 % inden år 2033 fra et udgangspunkt i 2023. Målet er blevet valideret af Science Based Target-initiativet (SBTi).

SBTi vurderer uafhængigt virksomheders klimamål for at sikre, at de er i overensstemmelse med den nyeste klimavidenskab. Klimamål valideret af SBTi vejleder virksomhederne om, hvor meget og hvor hurtigt de har brug for at reducere deres CO2-udledning for at opfylde Parisaftalens mål, som er at begrænse den globale opvarmning til 1,5 °C over det førindustrielle niveau.

Vores værktøjskasse til at nå målet med består af investeringer i bæredygtige flybrændstoffer (SAF) ud over de lovmæssige krav, yderligere forbedring af driftseffektivitet, optimering af vores netværk og endelig opdatering af vores plan for flådefornyelse. SBTi kræver, at flyselskaber fjerner CO2-udledningerne inden for deres egen drift, hvilket betyder, at der ikke indgår modregning i opnåelsen af vores midtvejsmål. 

Vores indsats for at reducere CO2-udledningen fra flyvning omfatter:

Bæredygtigt flybrændstof (SAF) 

Konventionelt jetbrændstof er lavet af råolie, men der er allerede andre alternativer i brug, som ikke kræver afbrænding af fossile brændstoffer.

Bæredygtigt flybrændstof (SAF) er en paraplybetegnelse for brændstoffer, der er fremstillet af vedvarende råmaterialer, såsom brugt madolie og animalsk fedt. Sammenlignet med fossilt jetbrændstof kan SAF reducere CO2-udledningen med op til 80 % i løbet af brændstoffets livscyklus.

I øjeblikket er SAF's andel af vores samlede brændstofforbrug lav, men den vil stige i overensstemmelse med lovgivningsmæssige mandater og vores frivillige tiltag i de kommende år.

For at opfylde vores klimamål er vi forpligtet til at bruge mere SAF, end der er mandat til, men vi har også brug for vores kunders støtte. At øge brugen af SAF inden for luftfart er noget, vi alle kan engagere os i. 

Brug af mindre brændstof 

Vi arbejder konstant på at forbruge brændstof så effektivt som muligt. For eksempel optimerer vi dagligt tildelingen af fly til forskellige ruter i forhold til varierende efterspørgsel og brændstofforbrug. 

Finnairs piloter er også uddannet til at flyve brændstofeffektivt, og de har værktøjer til at optimere flyveniveauer og -hastigheder for at spare brændstof. Desuden er vores hjemlige knudepunkt Helsinki lufthavn ikke overbelastet og dermed ideelt til at udføre brændstofbesparende landinger med kontinuerlig nedstigning.

Mindskning af vægt 

Flyets vægt har en direkte indvirkning på afbrænding af brændstof og emissioner, og derfor overvejes vægten af forskellige genstande ombord, fra tæpper til sæder til vogne. For eksempel optimerer vi mængden af drikkevand om bord for at styre flyets vægt, og vægt er en af de faktorer, der bestemmer vores valg af materialer til kabineelementer. 

Brug af en moderne flåde

Vi flyver med en af de mest moderne widebody-flåder i Europa. Omkring to tredjedele af vores widebody-fly er topmoderne Airbus A350s, som har 25 % bedre brændstofeffektivitet sammenlignet med andre fly fra den nuværende generation.