以科学为后盾的气候目标

在全世界，飞行使我们能够在各国和各大陆之间建立联系，促进贸易、关系、文化和关爱。为了继续受益于飞行给我们的生活带来的社会经济效益，我们致力于减少航班产生的碳排放。

我们希望为未来铺平道路，您可以继续探索世界，但对环境的影响较小。作为第一步，我们制定了一个以科学为基础的气候目标，到 2033 年提高我们的排放效率。从长远来看，我们和行业共同致力于到 2050 年实现净零排放。 

“以科学为基础的气候目标”是什么意思？

作为芬兰航空，我们制定了一个以科学为基础的目标，即到 2033 年将碳排放强度从 2023 年的基准降低 34.5%。该目标已通过基于科学的目标计划 (SBTi) 验证。

SBTi 独立评估公司的气候目标，以确保它们与最新的气候科学保持一致。SBTi 验证的气候目标指导着公司减少碳排放量所需的程度和速度，以实现《巴黎协定》的目标——将全球变暖限制在比工业化前水平高 1.5°C。

我们为实现这一目标所采取的措施包括投资于超出监管要求的可持续航空燃料 (SAF)、进一步提高运营效率、优化我们的网络，以及最终更新我们的机队更新计划。SBTi 要求航空公司在自己的运营中实现脱碳，这意味着在实现我们的中期目标时不会包含任何抵消。 

我们正在做些什么来减少飞行产生的碳排放：

可持续航空燃料 (SAF) 

传统喷气式燃料由原油制成，但已有其他替代品在使用，不需要燃烧化石燃料。

可持续航空燃料 (SAF) 是一个统称，是指由可再生原料（例如，废食用油和动物脂肪）制成的燃料。与化石基喷气式燃料相比，可持续航空燃料可以在燃料的生命周期内减少高达 80% 的碳排放。

目前，可持续航空燃料占我们总燃料消耗量的比重较低，但未来几年，通过监管规定和我们的自愿行动，可持续航空燃料的占比将会增加。

为了实现我们的气候目标，我们致力于使用比规定更多的可持续航空燃料，但我们也需要客户的支持。人人都可以帮助增加可持续航空燃料在航空领域的使用。 

使用更少的燃料 

我们一直在努力尽可能高效地使用燃料。例如，我们根据不同的需求和燃料消耗，优化每天将飞机分配到不同航线。 

芬兰航空的飞行员也接受了有关高效使用燃料的培训，他们拥有相关工具来优化飞行高度和速度以节省燃料。此外，我们畅通无阻的总部枢纽赫尔辛基机场非常适合采用能够节省燃料的缓降法着陆法。

减轻重量 

飞机的重量对燃油消耗和排放有直接影响，因此飞机上不同物品（从地毯到座椅再到手推车）的重量是一个考虑因素。例如，我们优化了机上饮用水的量以管理飞机重量，并且重量是选择客舱元件材料的因素之一。 

运营现代化机队

我们运营着欧洲最现代化的宽体机队之一。大约三分之二的宽体飞机是最先进的空客 A350，与其他新一代飞机相比，其燃油效率提高了 25%。